“2020年的第一场雪，比以往来得更早一些……”12月16日，国网德阳市绵东供电公司清平供电所巡线员田发祥走在雪中唱了起来。“注意安全，小心脚下，今天要巡视20基杆抓紧时间。”清平供电所副所长刘国勇叮嘱道。

雪中巡线

12月15日深夜，德阳绵竹市清平镇山里迎来了今年冬天第一场雪。山上已经披上了白色外衣，部分电线上也积了雪，绵茂公路的修建现场工人们干得热火朝天。

“今天的工作是雪后特殊巡视，不能因为供电影响绵茂公路建设。刘国勇带领巡线员田发祥、赵永春巡视10千伏徐兰路，肖代兵带领巡线员梁贵华巡视10千伏徐东路……”早上8：30分，清平供电所所长魏建安排了两组人员进入深山开展线路特巡。

现场巡查

四川省重点交通项目，绵茂公路起于绵竹，穿越九顶山，止于茂县，全长56公里，总投资30多亿元。建成通车后，连通绵竹与茂县，结束德阳与阿坝“相邻不相通”的历史。10千伏徐兰路与10千伏徐东路是为绵茂公路提供施工用电的最难巡视、最危险的线路。两条线路共有62基电杆，均在海拔1400多米无路可走的山上，因为山势陡峭、地理位置狭窄等原因，每次巡视这两条线路都需要攀崖壁、钻山洞、淌水过河、开辟道路。

山里雪越下越大，田发祥手拿弯刀在前面开路，其他人跟在后面穿梭在树林里向山上攀爬。10千伏徐兰路4号杆抬头就能见到，但是巡视到位必须要先过一个小河，再爬一个小时山坡才能到位。当爬到电杆脚下，大家已经精疲力尽，鞋已经湿透，脚趾冻得冰凉。“线路有少许积雪，电杆基础牢固……”吃过简单干粮，刘国勇一行立刻开始工作，对线路运行情况进行仔细检查和记录。

下午16点，另一组巡视人员肖代兵和梁贵华已经巡查了10多基杆塔。10千伏徐东路9号杆是当天工作的硬骨头，也是他俩当天最后一项任务。两人挽起裤脚，提着鞋子，一深一浅地踏进刺骨的河水中，“注意水里踩稳当再走！”两个人互相提醒着走过20余米的水路，刺骨的河水像钉子在锥骨头，过完河，就要钻山洞，去9号杆，这是必经之路。外面白雪皑皑，山洞里面阴冷漆黑。“把手电筒调到最大那一档，照亮一点，注意头上的尖石头，不要磕到头了。”肖代兵提醒道。“记得夏天我们来这山洞的时候，还有一群蝙蝠被吓得飞了出去。冬天了，他们肯定冬眠去了。”梁贵华开玩笑说道。半个小时后，两人来到了9号杆塔下。查看线路运行情况，测温、记录、观察金具、瓷瓶、线夹……

下午18点左右，清平山里天就快黑了，雪依然很大，两组人员在山脚一处空地会合，上车后大家瘫软在车里抓紧时间下山。“我们每年巡线320余公里，人均巡线60余公里、穿坏鞋子3双，最多的一天徒步20余公里。”所长魏建一边开车一边说。（刘晓竹  周斌  四川经济网记者  童登俊  文/图）