观致品牌建立之初由于品牌营销等原因发展之路走的并不算顺利，但近期随着自主品牌的崛起，新进出现的如领克、WEY等品牌，代表着自主品牌集体迈入了“新高端”领域，作为国内最早推进真正意义上的高端战略的观致汽车，现如今可以说站在了高端品牌塑建的先行者行列，包括拥有多年豪华品牌管理经验的前沃尔沃中国区传播副总宁述勇的加盟也都预示着观致汽车在塑建“新高端”品牌方面的深切愿景。

5月8日网易汽车曾经对观致汽车CEO刘良进行过访谈，谈到了关于公司的品牌定位、未来战略以及渠道布局，他表示：观致要做独立的“新高端”品牌。

观致汽车CEO 刘良先生

　　观致的独立“新高端”

在自主品牌集体迈入高端领域的现今车市，观致怎么理解高端，对“新高端”有着哪些独到的见解。刘良表示，观致作为一个企业今年已经走过第十个年头了。十年前我们的创始者提出观致的概念，要搞一个在中国的中高端品牌，现在来看我觉得是非常有前瞻性的。观致提出了“独立 新高”的定位。目前，市场上出现了诸如华为、iWatch、特斯拉、星巴克等称之为新高端的品牌。新高端这一概念不是以价钱来定位的，而是以它的品质、档次和生活的格调来决定的。新高端品牌的出现实际上是市场发展的规律，因为市场的发展属于年轻人，现在的年轻人更倾向于接受新高端的品牌和产品，所以观致将新高端作为自己的定位和发展方向。

　　独立这两个字既体现了观致这个企业作为一个独立的品牌，独立的企业，也可以理解成我们的目标客户是怎么样一种群体。目前看来中国80后、90后是我们最重要的目标客户群。如果这批人认同观致的品牌，观致就会非常有希望。怎么样抓住这批80后、90后的汽车消费者心理，是我们要深入研究和探讨的一个问题。如今的80、90后不会刻意的追求品牌，他们更看重时尚的设计，科技的体验及车给他们带来有品质的生活。所以观致的问题不是价格高低的问题，那些确实认同和了解观致的品质、品位的人，他不会觉得贵。那些把观致和完全自主品牌比较的客户，他可能觉得贵。要解决这个问题，不是要去降价，而是去想办法说服这些受众，理解这个品牌的内涵。这个原则观致会一直坚持！

“两栖”战略促发展

在新能源车的发展方面刘良介绍，去年4月，在北京车展首次亮相的QamFree发动机技术，我们在广州车展期间举办了一个小型试驾会，试驾效果很好，这个技术以同样的排量，提升车的动力47%，油耗也得到改善，如果这个技术应用到传统车上，能够产生15%的油耗改善，是一个革命性的改变。

　　当然也有媒体朋友说，你们干脆先把传统车做好，再去做新能源车。但是我们认为，新能源车的开发和投入也是需要花时间的，现在不开始，等到市场真的起来，就会晚一步。所以，我们现在是两栖战略。当然涉及到一个问题，有这么多钱去投资吗？当然需要很多资金，我们现在在寻找新的战略投资者，一起帮助助推观致的新能源车战略。观致的传统车和新能源车都要做，传统车上，我们会找差异化的竞争点，比如革命性的发动机技术等。

在今年的上海车展上，观致汽车展示了最新概念车Model K-EV。新车百公里加速2.6秒，纯电续航里程超过500km，量产版预计2019年正式上市。

　　在关键的动力上，观致Model K-EV使用了来自瑞典超跑制造商柯尼塞格的电驱系统，电池使用的三元锂电池。百公里加速为2.6秒、续航里程大于500km、100-0km/h刹车距离32米。

在整体规划方面，观致在今年以“高品质整车平台 成熟新能源技术”快速进入市场，并在2020年打造集“技术、产品、服务、模式”于一体的全球化新能源平台，后续基于该平台将打造出多款争相开发的新能源汽车。

三点举措加速渠道布局

谈到销量，观致销量过去几年在持续提升，但是这么高品质的产品，却没有能够打开销量，我们也觉得很痛心，并反思需要改进的地方。我们也制定了切实的发展计划和新产品计划：未来12个月内，我们将推出3款新产品，并快速扩大渠道，提升产品和品质知名度，刘良讲到。

　　我们的主要举措有如下几点：一是“轻量化”，新建观致经销商店不再要求“大而全”，而是追求“精和好”。更看重经销商店的人员管理、服务质量等软实力，切实提升客户满意度。二是“多样化”：契合各地特色和消费者习惯，新晋加盟商可根据自身实力选择在省会或主要城市建立4S店，也可以在4、5线城镇的闹市区或黄金地段开设面积较小的迷你展厅或迷你4S店。三是帮扶计划：对于新加入或业绩表现欠佳的经销商，观致高层有一个“认领”计划，帮助他们在经营管理、市场营销和资金 周转等方面切实解决问题，提升业绩。

观致汽车经销商计划从现在的100多家到今年年底拓展到200家。与此同时观致汽车将加速渠道下沉，加快三四线城市网络布局。