从汽车工业统计数据来看，一方面，中国乘用车市场经过从1999年以来近20年的繁荣，市场销量达到近3000万台每年，已来到“峰顶”区域，近两年开始进入微增长和负增长的下行通道。另一方面，我国新能源汽车产销保持着超过60%的年增长率，发展势头十分强劲。随着时代的发展，汽车产业逐步与新能源融合，而未来整个的行业将依托发展新能源汽车关键零部件，专用车及其底盘，电子电器、车身及内外饰件等产品。

“不过，相比成熟的传统汽车产业链，新能源汽车在动力技术、零部件以及智能网联等方面的技术和生产能力仍有大量需要突破与提升的地方。”虽然现今汽车产业繁荣似锦，但也只有沈日昌这样的技术人才才能一针见血的指出当下发展过程中的问题所在。

我国汽车行业科研技术专家——沈日昌，多年来致力于汽车零部件的科研、开发，主攻新能源汽车关键零部件制造和技术研发、动力电池制造、汽车电子研发和应用技术，成功的打造了以创新驱动为核心的特色鲜明的新能源汽车全产业链，推动产业向高端化、集群化、总部型、创新型方向发展。

从起进入汽车机械行业，他不浮躁、沉下心来苦学技术，攻破一个个技术难关，诠释着新时代的高技术含量的“新工匠”精神。在研发中基于工业4.0的新思路改进汽车部件生产链的环节和流程，沈日昌不但开发出了基于物联网理念的自动化生产控制系统。更利用先进的现代化信息技术实现了汽车领域的智能制造，将应用模块化、系统协调联动、高压屏蔽等最新技术应用于汽车部件生产中，实现了各项汽车部件的产业性能优化升级。

尤其在智能化与工业结合的状态之下，沈日昌通过生产流程中引用信息技术进行控制，减少人工干预，在提高生产量的的同时，避免了由于人工操作错误而造成的错检或漏检。更促使我国汽车部件生产发展在生产领域以自动化流水线的方式，实现了高度自动化的装配、测试、打码、卸件等操作，节省了产能空间，更极大的提高了生产效率。

沈日昌认为，想要解决首要策略就是抓住核心零部件产业，比如汽车零部件研发，汽车零部件占到新能源汽车成本的40%，抓住这一点等于抓住了产业链的控制权，同时还可以围绕零部件来推进产业链，也更加能够加速产业的发展进程。（韩晨）