四川经济网讯（记者 李洋）10月30日上午9时38分，位于四川泸州的重庆至昆明高速铁路（以下简称：渝昆高铁）寒坡岭特大桥建设现场，经过近2小时转体施工，成功跨越既有隆黄铁路，标志着渝昆高铁全线首座转体连续桥成功转体。

转体梁转体现场

转体梁成功转体现场

记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，渝昆高铁寒坡岭双线特大桥位于泸州龙马潭区，桥梁全长3266.8米，全桥共有97个墩台，此次是以78号桥墩为轴，带动94米长预应力混凝土双线连续梁整体转体，全长109.5米，桥宽12.6米，重约5000吨，跨越既有隆黄铁路。开始以稳定的速率沿顺时针方向慢慢转动。转动过程经历近2小时，梁体旋转57.5度后，实现与主桥精准对接。

建设施工现场

据中铁十二局渝昆高铁川渝段站前三标二分部项目技术负责人徐起介绍，新建渝昆线与既有隆黄线交叉，位于安宁火车站附近，属于运行繁忙路段。采用转体施工方案具有干扰小、安全性高的特点，已成为跨越繁忙交通线的首选。转体施工时需要先预制好高13.5米、长94米的“T”字形的墩身桥梁结构，然后借助桥墩底部的球铰装置，在近2个小时的铁路“天窗”作业时间内，借助“北斗”导航精准定位，使用液压系统等辅助设备缓缓转动桥梁，使之与相邻桥面吻合，紧接着封闭转盘处钢筋混凝土，待龄期到达后，开始边跨合拢段施工。

建设者进行技术检测现场

“巨无霸”转体的背后，全是精细活儿。转体施工以球铰为支撑，通过主控台操控智能连续千斤顶使梁体转动，技术人员实时观测转体系统受力状态，根据转盘上的刻度、编号，控制转体速度和对位情况；测量人员实时监控计算转动数据，确保精准对接、安全系数达标。寒坡岭双线特大桥上最后一个控制节点顺利完工，将为接下来推进泸县往宜宾方向架梁创造有利条件，也为川渝段早日建成通车奠定了坚实的基础。

转体梁成功转体现场

据了解，渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，设计时速350公里，全长699公里，共规划设置21座车站。渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

（图片由京昆高速铁路西昆有限公司提供）