昆明供电局 为电力线路融冰“减负”

不忘初心 真情点亮万家灯火

昨日，记者从南方电网云南昆明供电局获悉，此次极寒天气中，昆明供电局首次使用融冰装置为电力线路“减负”。截至1月11日，昆明供电局共开展直流融冰2次，分别采用移动式融冰装置对110千伏花姜线进行直流融冰，采用500千伏圭山变电站固定式融冰装置对220千伏圭沙I回线进行直流融冰。

1月9日，在昆明供电局生产技术部的组织下，输电管理所、变电运行一所和变电修试所，合作开展直流融冰工作。融冰工作一直到1月10日凌晨5点才结束。

据了解，电力线路覆冰，甚至是脱冰不均匀不同期，都极易导致倒杆断电。“以前只能通过增加线路负荷让线路发热达到融冰目的。而直流融冰采用直流电，线路中只有电阻，所有电流都被用来产生热量用于融冰，消耗的功率比交流电小得多，对电网和融冰设备本身都没有影响。”昆明供电局变电修试所技术室主管白锦军介绍，移动式融冰装置可以快速调整位置，一套直流融冰装置可以满足多个变电站不同线路的融冰需求。

昆明供电局现有1套移动式融冰装置，可对15条35—110千伏输电线路覆冰区段导线进行直流融冰；3套固定式融冰装置，可对35条220千伏及以上输电线路导线进行直流融冰。

云南交投集团 启动应急响应抗冰保通

本报讯 记者杨敏 通讯员张建永报道 近日，寒潮入侵，云南省交通投资建设集团有限公司（下称云南交投集团）管辖的普宣、曲胜、嵩待、待功、武倘寻、昆石、西石、江召等高速公路出现冰凌现象，云南交投集团立即启动恶劣天气应急响应，采取有力措施做好抗冰保通工作。

云南交投集团所属各单位组织人员对管养高速公路进行全面排查，强化桥隧、连续长陡下坡、易结冰路段等的巡查检查；严格执行24小时应急值班和领导带班制度，及时上报冬季公路保通保畅相关信息，密切关注天气变化，提前做好预警；充分利用沿线情报板、收费站、高速通App等，及时发布路况信息，提醒驾乘人员注意安全。

截至目前，云南交投集团围绕运营管理的63条收费公路，相继投入保通人员近9000人次、机械台班2000余台次、融雪剂1600多吨、资金400余万元，协助处理交通事故100余起、救助车辆1000余辆、免费发放价值10余万元的食物和矿泉水。

昆明桥隧 为城市交通安全保驾护航

本报讯 首席记者廖兴阳报道 11日凌晨起，昆明桥隧管理有限公司（下称桥隧公司）对养护范围内的重点路段抛洒融雪剂，为城市交通安全保驾护航。

按照预案，桥隧公司组织了6个应急小组共计20人、应急车辆7辆，于1月10日开始进行各项应急物资、除冰设备的前期准备工作，按片区进行道路巡检巡视。11日凌晨，气温大幅下降，桥隧公司在养护范围内二环、西北三环的21座钢箱梁结构立交桥及昆玉高速（鸣泉至马金铺段）的重点位置，采用机械人工相结合的方式预抛洒融雪剂；同日4:00，在上述位置开展第二次抛洒融雪剂工作。经过12小时连续作业，于1月11日7:00交通早高峰前完成道路结冰临时处置作业。

市农业农村局 多措施确保粮食生产安全

本报讯 首席记者廖兴阳报道 记者从昆明市农业农村局获悉，市农业农村局强化灾害预警，全面提高农业综合生产能力，努力把灾害损失降到最低。

市农业农村局启动雨雪冰冻灾害应急响应，要求各县（市）区强化灾害预警，确保粮油、果蔬、花卉生产，全面提高农业综合生产能力、经济效益。

数据显示，2021年，昆明市冬季农业开发粮油作物总播面积160.61万亩；蔬菜播种面积约169万亩（参考数），花卉园艺总面积约37万亩（参考数）。

市农业农村局强调，对因灾受损的地方，要加紧设施修复，指导抢种补种，确保粮油、蔬菜、花卉不减产、不脱销、不断档。同时，要稳定产能，寻甸、东川、富民、禄劝等要全面统筹低温天气带来的影响，确保粮食生产安全。

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气温骤降催热“懒人经济”

本报讯 实习记者赵敏报道 近日，记者走访多家大型商超了解到，气温骤降，火锅外卖、速冻食品及自热食品等“懒人经济”相关产品销量明显增加。

“光速冻饺子的销量就比平时翻了一番。”家乐福世纪广场店速冻食品专区工作人员介绍，受降温影响，速冻食品销量明显增加。“近日，自热火锅、自热米饭等速食食品销量暴增，单日销量和前几日相比增加近两倍。”大润发海源店工作人员说。

同样火热的还有火锅外卖市场，顾客通过网络平台选择菜品和服务后，商家会就近配送，一般在一个小时内送达。“我们提供有偿的炉具、锅具，顾客吃完火锅后还可以预约上门回收服务。”海底捞龙湖水晶郦城店工作人员介绍，降温后每日的火锅外卖订单比平时增加了10多单。记者在某外卖平台搜索“火锅外卖”发现，多家火锅店提供外卖服务，其中一家火锅店月销量达1997份。

特写

西电东送“大动脉”的守护者

本报讯 记者刘瑞报道 雷云春是南方电网超高压昆明局输电管理所的一名员工，截至昨日，他已经在大雾密布、能见度不超过10米的大山里工作5个通宵。工作11年，这是他经历的最为严重的一次输电线路覆冰。

1月7日17时，云南省气象台发布寒潮蓝色预警，肩负1639千米西电东送主网架运维任务的南方电网超高压昆明局立即启动低温、雨雪、冰冻灾害应急预案，成立抗冰保电工作组，奔赴覆冰严重的昆明市寻甸县羊街镇、金源乡，曲靖市会泽县驾车乡、田坝乡等地。

“覆冰之后电线拉力会上升，如果拉力超限就会倒塔断线，输电瞬间中断。特高压直流线路是主网输电线路，如同人体的大动脉血管，一旦中断将直接影响到多省区之间的供电。”雷云春深知输电线路覆冰影响非同小可，连夜奔赴会泽县驾车乡。

森林里，温度低至-6℃至-7℃，从输电线上掉下的混合凇厚度最高达69.7毫米。接到指令后，雷云春和同事启动融冰作业。截至12日16时，超高压昆明局共开展融冰作业7条次，累计融冰线路391.68千米。

目前，云南共有西电东送特高压、超高压直流输电线路8条，2020年累计送电1300多亿度。8条线路中有7条在此次寒潮中受不同程度覆冰影响。截至1月12日，共有732人次开展24小时特巡观冰作业，融冰52条次，确保了西电东送“大动脉”的安全稳定运行。

寒潮中坚守一线的“出行卫士”

“一年周转，朝阳未出已先行；四季轮回，星光点点人未息。”这是夜出晚归地铁司机的日常写照。

10日，昆明迎来断崖式降温。凌晨5点，昆明地铁1、2号线首班司机邵杨俊一如往常早早起身，迅速洗漱收拾后离开司机公寓。为了不影响驾驶，他一路上不停地揉搓冻僵的双手。走入出乘室，邵杨俊的工作正式开启。抄写司机手账、了解行车概况、进行酒精检测、完成体温测试、领取行车备品、检查整备列车、报备出库……6点18分，邵杨俊驾驶的地铁列车准时驶入北部汽车站。

昆明地铁1、2号线每一站的运行加停车时间约为两分钟，停车期间，邵杨俊需要观察乘客的上车情况。此外，邵杨俊还要完成地铁司机的规定动作——“手指口呼”：看到前方是绿灯，要立即伸出手确认，口中还要发出“绿灯”口令。一个夜初班，邵杨俊要完成“手指口呼”动作744次。

邵杨俊还养成了每天收听天气预报的习惯。“为确保行车安全，我们需要根据不同天气条件，提前想好驾驶方法。”邵杨俊举例说，低温天气容易出现钢轨结冰现象，车轮与钢轨之间的摩擦力随之减小，列车制动的时机就要提前，且不能“刹车”过猛，否则可能导致车轮在钢轨上滑行，无法平稳减速。

9点20分，列车停在终点站，邵杨俊做好交接工作，回到出乘室，签字退勤，结束了这一班次的工作。出乘室里，另一名地铁司机正整装待发。（昆明日报 记者刘婷婷 缪亚平 通讯员李剑兵）